散裝船日租破4萬美元 下半年新高

散裝船日租破4萬美元 下半年新高

散裝船2021年BDI運價指數與各型船舶日租金

美國、印度等多國接連宣佈兆美元投資基礎建設大利多,激勵散裝船運市場旺季更旺,BDI運價連六漲,續創11年來新高!最新波羅的海乾散貨BDI指數17日續漲51點、來到3,657點,所有船型日租金全面上漲,主要由運載鐵礦石等原物料的海岬型船領漲,日租金漲幅擴大爲812美元、達41,049美元,創今年來次高紀錄(僅次於5月高點),連兩天站穩4萬美元大關。

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負責載運穀物、煤炭、鋼材等大宗原物料的中小型散裝船,今年來日租金更是一路維持漲勢,17日巴拿馬型船上漲299美元、來到32,552美元,超輕便極限型船上漲302美元、來到34,611美元。

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散裝船頻繁穿梭載貨也傳出大塞港,據AIS數據,本週估計有逾570艘在大陸港口外等待卸貨,創近七年來最高。兩個禮拜前的停泊船隻數量大約爲400艘。

裕民表示,各國藉投資基礎建設刺激經濟,帶來鐵礦砂、煤炭等原物料大量需求,帶旺散裝航運,但全球物流供應鏈卻因檢疫、塞港、極端氣候等因素造成缺口,航運供需嚴重失衡,運費估將維持高檔。

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大陸是最大幹散貨進出口市場,佔全球散裝需求逾五成,是推動今年散裝航運市場成長主要動能,大陸對鋼鐵需求佔全球逾半數,澳洲、巴西是鐵礦砂出口大國,儘管大陸祭出鋼鐵限產、碳中和政策,未來五年鐵礦石進口量持平或略減,但將增加廢鋼補足缺口,勢將從廢鐵最大出口國美國採購;另外,因應日、韓、德等國家也砸錢投資基礎建設,今年來巴西出口鐵礦石的運量也大增。

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今年來小型散裝貨船舶運價持續漲勢,主要來自運輸玉米、煤炭等大宗原物料和穀物,大陸是最大買家;還有木材、煤炭等,澳洲是最大出口國,銷往日、韓、臺等地。

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慧洋表示,往年歐美等國8月暑假進入貿易淡季,但今年淡季不淡。美國近期通過兆美元基礎建設法案,預期將帶動美國鋼鐵、礦砂等原物料需求,大陸也因水患影響夏季作物收成,須大幅仰賴穀物進口,勢必使原先已吃緊的散裝船舶供給更加嚴重。17日BHSI指數1,846點,續創2008年來新高,平均日租金逾3萬美元。

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